Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Gen 2 All New – Isuzu D-Max merupakan pickup double cabib andalan Isuzu yang ditujukan sebagai pekerja keras dan menyasar konsumen fleet market seperti perusahaan tambang, perkebunan, serta pehobi offroad.
Sosok Isuzu D-Max terkenal sebagai mobil tangguh yang sudah dibuktikan oleh belasan tahun silam melalui Isuzu D-Max Gen 1 yang kemudian dilanjutkan oleh D-Max Gen 2 ini. Ia masuk pada tahun 2013 bertepatan dengan pergelaran International Motor Show (IIMS) 2013.
Dalam hal rancang bangun, Isuzu D-Max berbagi sasis dengan Chevrolet Colorado karena kedua pabrikan tersebut berada dalam satu aliansi di bawah nama General Motors (GM). Basis dari keduanya juga turut diambil untuk pengembangan Isuzu MU-X dan juga Chevrolet Trailblazer.
Di Indonesia, Isuzu D-Max Gen 2 disediakan dengan 4 varian. Antara lain single cabin 2.500 cc, double cabin extra 2.500 cc dan 3.000 cc, serta Rodeo LS yang bermesin 3.000 cc. Untuk varian 2.5 liter mengadopsi mesin 4JK1-TJ dan mesin 4JJ1-TJ untuk 3.0 liter.
Pada tahun 2016, Isuzu mengganti mesin 2.500 cc sebelumnya khusus bagi double cabin menjadi 2.500 cc dengan tambahan teknologi VGS (Variable Geometry System) Hi-Power yang serupa dengan VGT pada Pajero Sport dan VNT pada Fortuner. Untuk kodenya sendiri berupa 4JK1-TC-HI. Mesin ini juga sekaligus mengganti posisi dari mesin 3.000 cc sebelumnya.
Di segmen pickup double cabin, Isuzu D-Max Gen 2 menjadi rival bagi saudaranya sendiri, Chevrolet Colorado, dan beberapa rival lainnya seperti Mazda BT-50 Pro, Ford Ranger T6, All New Toyota Hilux, Mitsubishi All New Triton, serta Nissan Navara NP300.
Spesifikasi D-Max Gen 2 All New
- Mesin : 4JK1-TJ 2.5 liter ; 4JJ1-TJ 3.0 liter ; 4JK1-TC-HI 2.5 liter VGS.
- Konfigurasi : 4 silinder segaris 16 katup DOHC.
- Tenaga : 109 HP @3.400 RPM (2.5 L); 136 HP @3.400 RPM (3.0 L); 136 HP @3.400 RPM (2.5 L VGS).
- Torsi : 280 Nm @1.800-2.200 RPM (2.5 L); 294 Nm @1.400-3.000 RPM (3.0 L); 320 Nm @1.800-2.800 RPM (2.5 L VGS).
- Bore x stroke : 95.4 mm x 87.4 mm (2.5 L); 95.4 mm x 104.9 mm (3.0 L ; 95.4 mm x 87.4 mm (2.5 L VGS).
- Rasio kompresi : 18.1:1 (2.5 L ; 17.3:1 (3.0 L); 18.1:1 (2.5 L VGS).
- Konsumsi BBM : 9-11 km/L (dalam kota) ; 12-14 km/L (luar kota).
- Transmisi : Manual 5 percepatan dan matic 5 percepatan.
- Suspensi : Depan independent double wishbone, belakang per daun.
- Rival : Mazda BT-50 Pro, Ford Ranger T6, All New Toyota Hilux, Mitsubishi All New Triton, Nissan Navara NP300, Chevrolet Colorado.
- Tahun Penjualan : 2013 – sekarang.
Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Gen 2 All New
Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Gen 2 All New di Indonesia yang dijual dari tahun 2013 hingga sekarang.
Keunggulan Isuzu D-Max Gen 2 All New
- Eksterior modern.
- Kelegaan kabin.
- Sangat irit.
- Setir ringan.
- Bantingan suspensi lembut.
- Dilengkapi fitur shift on the fly.
- Banyak varian.
Kelemahan Isuzu D-Max Gen 2 All New
- Tenaga kecil dibandingkan kompetitor.
- Jaringan service minim.
- Kemampuan offroad bukan yang terbaik.
- Transmisi otomatisnya masih 5 percepatan.
- Nuansa kabin masih kurang mewah dari kompetitor.
Demikian beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Isuzu D-Max Gen 2 All New di Indonesia yang dijual dari tahun 2013 hingga sekarang. Intinya, mobil ini cocok dijadikan sebagai tunggangan pribadi apabila Anda membutuhkan sebuah double cabin dengan kenyamanan ekstra dan juga mampu mengangkut barang banyak. Baca juga: