Kelebihan dan Kekurangan Hyundai H1

Kelebihan dan Kekurangan Hyundai H1 – Hyundai H1 merupakan big MPV yang ditujukan sebagai penerus dari Hyundai Trajet. Mobil ini sudah ada sejak tahun 2007 namun masuk ke Indonesia pada permulaan 2008, didatangkan langsung dari Korea lewat jaringan ATPM, PT. Hyundai Motor Indonesia (HMI) sebagai penerus dari Hyundai Trajet.

Saat pertama kali hadir, Hyundai H1 masih berstatus CBU yang diimpor langsung dari negeari asalnya, Korea Selatan. Ia hanya dijual melalui tipe tunggal yang bermesin bensin 2.400 dengan transmisi manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan. Kemudian disusul oleh Elegance (12 seat) dan XG (9 seat) yang juga membawa mesin dan transmisi serupa.

Tahun 2010 bulan Februari, Hyundai mengenalkan varian diesel dengan mesin 2.500 cc turbo VGT DOHC lewat tipe Elegance dan XG dimana keduanya juga masih dijual dalam pilihan mesin bensin. Khusus H1 diesel, varian matic nya menggunakan matic shiftronic 5 percepatan. Sejak saat ini, Hyundai H1 sudah dirakit secara CKD di Indonesia sehingga harga jualnya dapat ditekan higga 28 juta.

Melihat peluang segmen MPV mewah sedang berkembang, Hyundai kembali menelurkan varian baru dengan label H1 Royale sebagai varian teratas dengan jok berjumlah 8 buah, captain seat dengan jok ottoman yang dapat dioperasikan secara elektrik, dan pintu geser elektrik sebelah kiri. Mulanya hanya bermesin bensin lalu varian diesel hadir beberapa bulan setelahnya. Disaat bersamaan, Hyundai Classic muncul sebagai base level dengan harga paling murah dibandingkan H1 tipe lain. Ia membawa mesin turbodiesel SOHC biasa tanpa VGT sehingga tenaga dan torsi lebih kecil.

Setelah peredarannya cukup lama tanpa perubahan sama sekali, akhirnya Hyundai H1 mengalami minor facelift di tahun 2014 dengan perubahan pada desain grille, bumper baru, dan penyematan DRL di bawah lampu kabut dengan aksen krom. Jendela penumpang belakang kini dapat dibuka secara manual yang serupa seperti milik Nissan Evalia. Mesin diesel CRDi miliknya pun turut disempurnakan sehingga torsinya meningkat drastis. Tipe Classic dan Elegance diesel sudah tak lagi dijual pada periode ini.

Tahun 2017, khusus Hyundai H1 Royale mendapat pembenahan eksterior yang masih masuk dalam kategori minor facelift. Yakni penggantian grille baru dengan desain vertikal, penambahan aksen krom di atas bumper yang membentang panjang, serta pintu kanan menjadi elektrik. Bumper belakang mendapat imbuhan krom yang menyerupai lubang knalpot sebagai pendongkrak tampilan dan tak memiliki fungsi apa-apa.

Kemudian, H1 mendapat major facelift di tahun 2018 lewat perubahan total pada eksterior depan dengan lampu depan LED proyektor yang desainnya menyipit, bumper depan baru, grille membesar, dan lampu belakang kini menggunakan LED kombinasi. Sementara perubahan interiornya cukup sedikit. Mesin dan transmisinya pun masih sama seperti varian H1 lawas. Untuk varian yang dijual kali ini hanya ada tipe Elegance diesel, XG bensin / diesel, dan Royale bensin / diesel. Semuanya masih membawa mesin dan transmisi milik H1 lawas.

Di segmen big MPV, Hyundai H1 bisa masuk ke segmen mana saja karena banyaknya varian dan tipe yang dijual. Tipe Elegance bisa disandingkan dengan Toyota Hiace yang sama-sama mampu mengakomodasi hingga 12 penumpang. Tipe XG bisa menjadi rival sepadan bagi Mazda Biante, Toyota NAV1, dan Nissan Serena C26. Sedangkan tipe tertinggi, H1 Royale, menjadi altenatif paling murah bagi Toyota Alphard dan Nissan Elgrand.

Baca juga :

Sejarah dan Review Hyundai H1

Panduan Beli Hyundai H1 Diesel Bekas

Spesifikasi Hyundai H1

Mesin : Theta II 2.4 liter MPI (bensin); A2 2.5 liter CRDi turbo VGT (diesel); A2 2.5 liter CRDi turbo WGT (H1 Classic).
Konfigurasi : 4 silinder segaris 16 katup DOHC (bensin); 4 silinder segaris 16 katup DOHC (diesel); 4 silinder segaris 8 katup SOHC (H1 Classic).
Tenaga : 173 HP @6.000 RPM (bensin); 168 HP @3.600 RPM (diesel); 136 HP @3.800 RPM (H1 Classic).
Torsi : 228 Nm @4.200 RPM (bensin); 392 Nm @2.000-2.500 RPM (diesel); 441 Nm @2.250 RPM (diesel facelift 2014); 336 Nm @1.500-2.500 RPM (H1 Classic).
Bore x stroke : 88 mm x 97 mm (bensin); 91 mm x 96 mm (diesel); 91 mm x 96 mm (H1 Classic).
Rasio kompresi : 10.5:1 (bensin); 17.6:1 (diesel); 16.4:1 (H1 Classic).
Konsumsi BBM : 5-8 km/L (dalam kota); 10-14 km/L (luar kota).
Transmisi : Manual 5 percepatan; Matic 4 percepatan (bensin); Matic triptonic 5 percepatan (diesel) Manual 6 percepatan (H1 Classic).
Suspensi : Depan MacPherson strut, belakang rigid axle 5 link.
Rival : Toyota Hiace, Mazda Biante, Toyota NAV1, Nissan Serena, Toyota Alphard, dan Nissan Elgrand.
Tahun penjualan : 2007 – sekarang.