Tips Membeli Proton Exora Bekas –Exora adalah salah satu model favorit di antara lini produk Proton di Indonesia. Ia menjadi satu-satunya Proton MPV dan dipersiapkan dengan serius untuk bertarung di pasar MPV medium Tanah Air. Bukan perkara mudah karena kelas ini sudah sesak dengan nama-nama besar seperti Toyota Kijang Innova, Nissan Grand Livina atau Honda Freed.
Kendati citranya tidak sekuat rival-rival Jepang, namun Exora punya daya tarik besar sebagai MPV keluarga. Modal utamanya adalah akomodasi lega bagi seluruh penumpang. Dibanding Toyota Kijang Innova misalnya, kalau tak mau dibilang lebih baik, setidaknya Exora terbilang sangat baik. Legroom dan headroom sungguh lega. Baik yang model 7 maupun 8 penumpang.
Soal fitur ia juga mumpuni. Paling mencolok adalah aspek keselamatan karena Exora sudah dilengkapi airbag dan rem ABS. Di Exora termewah seperti Bold H-Line, ia bahkan sudah dilengkapi cruise control dan sensor parkir.
Di Indonesia Exora terbit dalam 2 pilihan mesin. Yakni mesin 1.597 cc Campro CPS bertenaga 125 HP plus torsi 150 Nm dan 1.597 cc CFE (Charged Fuel Efficiency) turbo berdaya 138 HP dengan torsi 205 Nm.
Kabin lega, fitur mumpuni, tenaga oke. Lantas apa yang menjadi masalah bagi Exora? Harus diakui popularitasnya yang belum sebesar Toyota Kijang Innova atau Nissan Grand Livina memang membatasi populasinya. Anda pun harus sabar mencari unitnya di pasaran.
Selain itu, tenaga mesin terutama yang belum menggunakan turbo (Campro CPS) dirasa lemah. Akselerasi pun jadi terasa kurang sigap. Isu kualitas juga menjadi catatan tersendiri terutama soal interior. Bukan berarti buruk, hanya saja terasa kurang sesolid beberapa rival Jepangnya. Yang pasti soal harga ia termasuk yang paling affordable.
2009: Pertama kali Proton Exora dirilis di Indonesia. Saat itu Proton memberi 2 pilihan trim yakni Supreme dan Executive. Sebagai flagship, Supreme tampil dalam satu pilihan transmisi yakni otomatis 4-speed. Sedangkan Executive memiliki 2 opsi pilihan transmisi otomatis dan manual. Keduanya menggunakan mesin 1.600 cc.
2011: Guna memikat konsumen Tanah Air, PT Proton Edar Indonesia menambah satu varian yakni Star. Ini merupakan versi ekonomis untuk penyuka MPV yang berharga terjangkau. Tak heran bila ia hanya hadir dengan satu pilihan transmisi yaitu manual 5 percepatan.
2012: Penjualan yang kian membaik membuat Exora Star menambah satu pilihan transmisi yaitu otomatis 4 percepatan.
2013: Merespon pasar yang mengeluhkan tenaga Exora lemah, PT PEI merilis Exora turbo. Hadir dalam 2 pilihan trim. Bold dan Prime. Prime merupakan flagship karena lebih mahal dan keren. Termasuk penggunaan side skirt dan captain seat di jok baris kedua untuk varian Prime.
2014: Exora Star yang menjadi varian ekonomis mengalami facelift. Tampang lebih segar berkat wajah mirip Exora varian turbo (Bold dan Prime). Ubahannya ada di gril, bumper depan + belakang dan lampu.
Tips Membeli Proton Exora Bekas
Tips Membeli Proton Exora Bekas : Suspensi
Di atas 3 tahun adalah wajar jika sokbreker mengalami penurunan performa. Kalaupun tak ada masalah seperti oli merembes atau berbunyi, ada kemungkinan bantingannya tidak seenak baru. Jika sudah mengayun, sebaiknya ganti dengan sok baru. Oh iya, oleh Proton, Exora yang turbo suspensinya diset lebih keras dibanding non-turbo. Maksudnya tentu agar pengendalian bisa lebih mengimbangi tenaga mesin yang lebih besar.
Tips Membeli Proton Exora Bekas : Aki
Umur aki biasanya 1-1,5 tahun pemakaian. Cek kondisi aki dengan alat battery tester yang ada di bengkel resmi atau gerai khusus aki. Lihat voltase dan CCA (Cold Crank Ampere) apakah masih baik atau tidak.
Tips Membeli Proton Exora Bekas : Fan belt
Nyalakan mesin dan buka kap mesin. Lihat kondisi fanbelt/drivebelt. Jika sudah muncul bunyi “krit..krit”, itu menandakan belt sudah tidak optimal atau bahkan getas. Siapkan dana untuk menggantinya.
Tips Membeli Proton Exora Bekas : Timing belt
Cek odomoter apakah sudah lebih dari 100 ribu km atau belum. Jika sudah, maka menu wajib yang akan Anda hadapi adalah penggantian timing belt. Namun jika Exora yang Anda incar adalah yang bermesin turbo, maka umur ideal penggantian timing belt ada di angka 120 ribu km.
Tips Membeli Proton Exora Bekas : Oli transmisi matik
Jika yang Anda incar adalah Exora matik, maka perhatikan kondisi olinya. Masih menggunakan panduan odometer, cek apakah angkanya sudah ada di kelipatan 40 ribu km. Jadwal ganti oli matik setiap 40 ribu km dan oli matik CVT di jarak 60 ribu km.
Tips Membeli Proton Exora Bekas : Jenis BBM
Idealnya Exora diisi bensin dengan oktan 92 ke atas. Selain lebih bertenaga, efisiensi BBM juga lebih baik dengan BBM yang sesuai. Tanya ke penjual atau pemilik sebelumnya BBM apa yang ia gunakan. Jika rutin Premium (RON 88), maka Anda harus menyiapkan dana untuk membersihkan karbon di ruang bakar untuk mengoptimalkan pembakaran.
Tips Memilih Proton Exora Bekas
Mobil yang baik adalah mobil yang terawat dengan baik. Salah satu indikasinya adalah rutin melakukan servis berkala. Pilihlah Exora yang service record-nya bagus. Apalagi jika masih di bawah 3 tahun maka masih ter-cover oleh garansi.
Trim apapun yang Anda suka, Jaldayat merekomendasikan Exora yang bermesin turbo. Harganya memang lebih mahal, tapi sebanding dengan kenikmatan mengemudinya berkat tenaga yang lebih besar. Konsumsi BBM pun jadi lebih irit karena tak perlu menginjak gas dalam untuk berakselerasi. Baca juga :
Review Spesifikasi Proton Exora – Kehadiran merk Proton di Indonesia memang sangat patut di apresiasi. Salah satunya adalah Proton Exora yang turut meramaikan segmen low MPV yang banyak diisi oleh pemain asal Jepang.
Hadirnya Proton Exora digadang-gadang sebagai alternatif bagi calon konsumen yang tidak menyukai body tinggi Toyota Innova, limbungnya Toyota Avanza, kecilnya Nissan Grand Livina dengan budget pas-pasan di bawah 250 jutaan.
Proton Exora pertama kali melebarkan langkahnya di pasar lokal pada Juli 2009 melalui varian Executive dengan pilihan transmisi matic dan manual serta varian Supreme yang hanya bertransmisi otomatis. Ketiganya sama-sama mengusung mesin Campro CPS berkapasitas 1.6 liter (1.600cc).
Selanjutnya, Proton Edar Indonesia (PEI) turut melengkapi lininya melalui tambahan varian Exora Star. Awalnya hanya hadir dengan transmisi manual dan akhirnya turut ditambahkan varian Exora Star Matic di tahun 2012.
Tepat di tahun 2013, PEI kembali menghadirkan varian baru, yakni Exora Bold dan juga Exora Prime, dengan menggunakan mesin turbo yang disebut oleh Proton sebagai teknologi Charged Fuel Eficiency (CFE) dan ditunjang oleh transmisi CVT 6 percepatan.
Sementara itu, penjualan dari Exora Executive dan Exora Supreme dihentikan, sehingga di lini bermesin Campro hanyalah Exora Star saja yang tersisa. Di penghujung tahun yang sama, Proton melakukan minor facelift untuk setiap varian Exora.
Terakhir, Proton kembali menghadirkan varian barunya yakni Proton Exora Star FLX, dengan pilihan transmisi manual dan matic 4 percepatan dengan beberapa perbaikan dari Exora Star sebelumnya. Untuk penjelasan mengenai perbedaan setiap varian Exora secara detail akan Jaldayat sediakan lain kali.
Dengan bermain di segmen MPV kelas menengah, sebenarnya Proton Exora layak dijadikan rival terdekat dari Toyota Kijang Innova. Hanya saja, mesin yang diusungnya terlalu kecil. Otomatis, ia menduduki segmen low MPV yang diisi oleh Daihatsu Xenia, Toyota Avanza, Nissan Grand Livina, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga dan juga Chevrolet Spin.
Dari data yang ada, penjualan Proton Exora mengalami penurunan akhir-akhir ini, karena daya minat konsumen akan mobil ini terus berkurang karena banyak yang lebih memilih merk lain.
Berikut beberapa informasi penting mengenai Review Spesifikasi Proton Exora di Indonesia yang beredar sejak tahun 2009 hingga 2015.
Review Spesifikasi Proton Exora : Eksterior
Pada sisi luarnya, Proton memiliki dimensi yang cukup ideal untuk sebuah minivan, yakni dengan panjang sekitar 4.592 mm, lebar 1.809 mm dan tingginya 1.691 mm. Terlihat lebih memiliki panjang seperti Grand Livina namun sedikit lebih tinggi dan sedikit lebih pendek dari Avanza.
Dilihat sekilas, isyarat design body yang dibawanya hampir mirip dengan Mitsubishi Grandis yang merupakan mobil mewah yang berada dalam segmen MPV kelas atas.
Untuk bagian depan, desain mobil 7 seater asal Negeri Jiran ini menggunakan garis tajam pada bagian bonnet mengikuti potongan headlamp ke arah belakang menuju spion. Ciri khas utamanya ada pada desain grill yang berbentuk semi V dengan tambahan logo Proton di tengahnya.
Di bagian paling bawah, Proton turut mengikutsertakan sepasang foglamp sebagai pencahayaan bantuan guna menembus kabut. Tersedia untuk varian Exora Executive dan Exora Supreme, terkecuali Exora Star dengan alasan pemangkasan fitur demi menekan harga jual. Berikut adalah contoh bagian depan dari Proton Exora sebelum facelift.
Eksterior Proton Exora Prefacelift Tampak Depan
Sedangkan pada foto di bawah ini adalah contoh bagian depan dari Exora facelift. Perbedaan yang terlihat cukup banyak. Antara lain model grill baru, aksen hitam di sekitar lampu utama, desain bumper yang lebih stylish yang kental akan nuansa sporty serta foglamp yang dijadikan sebagai perlengkapan utama hingga ke varian terendah yaitu Exora Star FLX.
Eksterior Proton Exora Facelift Tampak Depan
Beralih ke area samping, tampak dengan jelas desain keseluruhan dari body MPV asal Malaysia ini. Walaupun mengikuti desainnya mengikuti desain dari Mitsubishi Grandis, namun potongan body di bagian belakangnya tampak lebih kalem dan elegan. Penggunaan pintu tengah yang tergolong besar juga cukup membantu untuk akses keluar masuk penumpang baris ketiga.
Eksterior Proton Exora Prefacelift Tampak Samping
Untuk bagian samping Exora facelift, tidak ada perubahan besar yang terlihat kasat mata kecuali pada model velg yang digunakan. Pergantian model velg memang lazim digunakan setiap produsen mobil ketika melakukan facelift agar produk barunya lebih enak dipandang. Untuk sideskirt seperti foto di bawah, hanya ada pada varian Bold dan Prime saja.
Eksterior Proton Exora Facelift Tampak Samping
Saatnya beranjak ke arah belakang. disini Anda dapat melihat secara gamblang penggunaan lampu belakang memanjang dari atas ke bawah, mirip Grandis atau bahkan mirip dengan Honda Stream. Namun sayang, bingkai kaca yang disediakan terasa terlalu kecil untuk sebuah minivan walaupun dimensinya tidak terlalu tinggi.
Eksterior Proton Exora Prefacelift Tampak Belakang
Perubahan area belakang juga tampak pada Exora facelift. Perubahan terbesar yakni ada pada desain lampu belakang yang awalnya megadopsi skema warna merah dan putih menjadi mika bening. Tampak sangat mewah sekaligus agresif.
Eksterior Proton Exora Facelift Tampak Belakang
Review Spesifikasi Proton Exora : Interior
Bermain di dalam segmen medium MPV, untungnya Proton Exora dibekali beberapa fitur kabin yang cukup mumpuni. Mulai dari dimensi kabin, pengaturan kursi fleksibel, kompartemen penyimpanan, jumlah cupholder dan beberapa fitur penting lain. Salah satunya adalah airbag yang hadir pada semua tipe Exora produksi awal.
Namun sayang, ketika Exora Star hadir, fitur airbag dan tombol audio steering dihilangkan guna memangkas harga jual. Untuk skema warna yang digunakan pada model produksi awal ini berupa abu-abu cerah.
Untuk versi facelift, terdapat beberapa peningkatan fitur walaupun tidak banyak. Bentuk dashboard masih mempertahankan seperti model lama. Warna dirubah menjadi lebih gelap. Sehingga aura sportynya lebih keluar.
Tapi, kualitas material kabin masih menggunakan plastik keras yang akan menimbulkan bunyi gesekan seiring berjalannya waktu. Apalagi jika mobil sering melewati permukaan jalan keriting.
Interior Proton Exora Facelift Tampak Dashboard
Secara keseluruhan, dibalik kualitasnya yang bisa dikatakan pas-pasan, kabin Proton Exora terasa cukup nyaman. Bentuk jok mengikuti kontur tubuh orang Asia sehingga mampu mencengkram penumpang dengan baik.
Kabin baris pertama dan kedua memiliki ruang yang lebih dari cukup untuk kaki dan kepala. Kecuali untuk baris ketiga yang hanya cocok diisi oleh anak kecil saja. Meskipun pintunya belum menganut model geser, namun akses keluar masuk penumpang baris ketiga tergolong mudah karena pintu Proton Exora dapat dibuka sangat lebar.
Interior Kabin Penumpang Proton Exora
Review Spesifikasi Proton Exora : Performa Mesin
Ketika awal dikenalkan, Proton Exora hanya hadir dengan pilihan mesin tunggal yakni Campro dengan teknologi Cam Profile Switching (CPS), berkapasitas 1.6 liter yang dikawinkan dengan transmisi manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan.
Tenaga maksimum yang mampu dihasilkan oleh mesin ini berada di angka 125 HP pada putaran 6.500 RPM bersamaan dengan torsi puncak sebesar 150 Nm pada putaran 4.500 RPM. Mesin ini hadir pada semua varian Proton Exora kecuali Exora Bold dan Exora Prime.
Foto Mesin Proton Exora CPS
Dengan berbagai tuntutan konsumen pasar Malaysia dan Indonesia yang memiliki karakter mengemudi yang sama dikarenakan kondisi geografis kedua negara yang banyak perbukitan, akhirnya Proton mengumumkan penggunaan jenis mesin baru.
Meskipun bukan sepenuhnya baru karena masih menggunakan basis mesin Campro dengan penambahan turbo, tapi tenaga dan torsinya bisa dikatakan cukup lumayan. Tenaga maksimum dari mesin adalah 138 HP pada putaran 5.000 RPM dengan torsi puncak sebesar 205 Nm pada 2.000 RPM.
Sayangnya, mesin ini hanya digunakan pada Exora Bold dan Exora Prime yang hanya dikawinkan dengan transmisi CVT tanpa adanya pilihan transmisi manual. Transmisi CVT Exora ini banyak dikeluhkan oleh konsumen karena seringkali terasa seperti ngorok ketika mobil berakselerasi alias kurang responsif.
Foto Mesin Proton Exora CFE Turbo
Review Spesifikasi Proton Exora : Impresi dan Handling
Adanya kedua pilihan mesin pastinya ikut berpengaruh ke impresi yang hadir. Meski kedua mesin sama-sama mengusung layout FF alias bermesin di depan dengan sistem penggerak roda depan, varian mesin turbo jauh lebih fun to drive.
Hal ini dikarenakan torsi puncak dari mesin ini lebih mudah diraih, yakni di 2.000 RPM, bandingkan dengan mesin Campro CPS biasa yang berada pada putaran 4.500 RPM. Mesin turbo ini juga minim turbo lag berkat boostnya berada di tekanan 0.75 sehingga cukup mudah digunakan di kondisi stop and go.
Handling yang ditawarkan Proton Exora juga terbilang bagus. Baik itu pada varian bermesin Campro ataupun CFS. Walau sesekali gejala understeer dan body roll akan terasa ketika menikung cepat. Namun dalam hal ini, Proton unggul dan jauh lebih baik daripada Toyota Avanza ataupun Innova karena adanya perbedaan pada jenis sasis.
Untuk sistem penggeremannya, Proton Exora dibekali oleh cakram berventilasi di bagian depan dengan dukungan ABS dan EBD serta solid disk di belakang. Sementara tipe selain Exora Bold dan Exora Prime, rem belakangnya masih menggunakan tromol.
Spesifikasi Proton Exora
Mesin : Campro CPS 1.6 liter dan CFE 1.6 liter.
Konfigurasi : 4 silinder segaris 16 katup DOHC
Tenaga : 125 HP @6.500 RPM (CPS) ; 138 HP @5.000 RPM (CFE).
Suspensi : Depan MacPherson Strut, belakang Torsion Beam.
Rival : Daihatsu Xenia, Toyota Avanza, Nissan Grand Livina, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga dan juga Chevrolet Spin.
Tahun Penjualan : 2009 – 2015.
Kelebihan dan Kekurangan Proton Exora
Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Proton Exora di Indonesia yang dijual dari tahun 2009 hingga 2015.
Keunggulan Proton Exora
Kabin lapang.
Bagasi luas dan fleksibel.
Ukuran body tidak terlalu bongsor.
Fitur lumayan lengkap.
Tenaga mesin CFE cukup besar.
Repon CVT halus.
Bantingan suspensi empuk.
Banyak sparepart yang dapat disubstitusi dengan Mitsubishi dan Hyundai.
Kelemahan Proton Exora
Harga jual kembali.
Jaringan servis masih minim.
Sparepart masih langka di beberapa ibukota.
Ruang kaki dan ruang kepala untuk baris ketiga sempit.
Peredaman kabin kurang senyap.
Understeer dan body roll terasa saat menikung tajam.
Transmisi CVT terdengar ngorok ketika akselerasi.
Kualitas plastik dalam kabin kurang bagus.
Demikian beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Proton Exora di Indonesia yang dijual dari tahun 2009 hingga 2015. Intinya, Proton Exora cukup layak dipinang khususnya untuk varian yang memiliki turbo. Selain bertenaga dengan torsi yang cukup besar, varian ini cukup nyaman digunakan sebagai tunggangan Anda dan keluarga. Baca juga:
